In-Flight Report # 3 - A Bariloche...

En nuestro 3era entrega, nos fuimos a BRC/SAZS con LAN nuevamente (nada de publicidad, cuestion de millas). El vuelo fue el LA4352 - operado por el LV-BHU. Este fue otro viaje relampago de tan solo 48hs en BRC. Al llegar a AEP, el avion aun no habia llegado. Arribo y estacionó en Posicion 8 - donde estaba la tripulacion esperando para subir. Luego de una breve demora, pushback y rodaje a RWY 13. Luego de una breve espera por trafico en final, ocupamos y despegamos. Viraje a la izquierda, sobrevolamos paralelos a la TWR de AEP para buscar el VOR de Moron y de ahi, encarar a los casi 200º rumbo a BRC. Vuelo tranquilo, sin novedades. Al arribo, el LV-VBZ estaba aproximando a BRC - asi que nos toco un pequeño circuito de espera, previo al aterrizaje por RWY 29. La manga fue ocupada por el LV-VBZ - nosotros fuimos a Posicion 6; ya que atras nuestro llego el LV-GOO, que uso la otra manga. Fue un lindo viaje y la mejor manera de comenzar nuestra visita por la Patagonia. Hasta la vuelta!!!


La tripulacion de nuestro vuelo a BRC

LV-BHU en posicion 8 - preparandose para BRC.

La cabina se va llenando.

Rodaje a 13 - pasando enfrente de la "esquinita"

Despegue y vista de Buenos Aires - con la Av. 9 de Julio claramente visible.

Abajo a la derecha, se puede ver un punto blanco - es el LV-VBZ

En final a la RWY 29 - linda combinacion de luces y sombras.

Aterrizamos...

Posicion 6 y a caminar por la rampa. Estaba fresco...

Plataforma completa, con el LV-VBZ, LV-BHU y LV-GOO (de izq. a der.)

Chancha Farewell

En una tarde emotiva, se ha retirado de los cielos argentinos, el venerable 737-200 - que operó por 39 años con Aerolineas Argentinas - entre otras compañias aereas. Con la restriccion de emisiones sonoras, y disminucion de aviones disponibles, es muy poco probable que volvamos a ver estos "geriatric jets" volando por nuestros aeropuertos.
Los 2 vuelos del dia fueron a IGR, operado por el LV-ZZI (AR1735) y desde CTC/IRJ - LV-ZEC (AR1442). Fue increible la convocatoria de gente por este evento y durante la pasada, casi se me pinta un lagrimon. Y, es que fueron muchos años de "spotear" la "Chancha" frecuentemente.
Por suerte, seguimos con las "chanchas", pero mas estilisadas, en sus versiones -500 y -700. Gracias Chancha por tantas alegrias y hasta la vuelta!

Vamo`la banda de la chancha!

LV-ZZI (entera) y LV-ZYN (desguasada)

Pasado y Futuro para AR. El LV-ZZI recien arribado de IGR/SARI.

La pasada del LV-ZZI

LV-ZZI a punto de aterrizar por ultima vez como AR1735 - llegando de IGR/SARI.

Pasada del LV-ZEC

La "chusma" se descontrola al ver pasar al LV-ZEC

Luego de la pasada, aceleran a fondo los motores, y lucho para que no se me piante un lagrimon.

Aterrizando por ultima vez (en vuelo regular) en la 13

La tripulacion saludando a la muchedumbre, disfrutando sus 15' de fama.

Aprendiendo a volar

El Domingo pasado, fuimos a San Justo, a observar la actividad de la escuela de vuelo Rafael Lupetti. Una mañana movida, con una variedad interesante de modelos de avion y un clima inmejorable. Lo unico que falto, fue un asadito bajo la sombra de los arboles...(quedara para la proxima)....

Solicitando autorizacion para rodaje a cabecera.

Walk-around checklist.

Rodando..

El LV-ZHM - Cessna 150 que le dio las horas de vuelo a CXB.

DAD al mando, volviendo de un vuelo de instruccion.

Sabado por la tarde, con condiciones CAVOK

Luego de un largo trasnoche, me levanto y observo las condiciones metereologicas impecables. O mejor dicho, CAVOK (Ceiling And Visibility OK) - entonces, que mejor idea que aprovechar las ultimas 2 horas de luz en Aeroparque, y actualizar el archivo fotografico/blog.

LV-BYW casi listo para salir a MVD/SUMU.

LV-BRY ocupando la 13.

LV-BTM esperando para estacionar. Falta el "trapito".

LV-ZPY - La FO era una chica.

LV-CAP - incorporado el 1-10-09, ocupa en la 13.

Una escena cotidiana en los aeropuertos argentinos. AU/AR y LA programan vuelos en el mismo horario, pero siempre sale el A320 antes que el MD.

El Anticuario (Parte 2 - en colores) ....Colaboración!

Continuando con "el Anticuario en colores", agradecemos la colaboración del amigo Guillermo Flores que nos envió estas dos fotos del famoso B757-2Q8 de Lapa bautizado "Anillaco", matriculado LV-WTS. Disfruten de las fotos!



El WTS en la plataforma del aeropuerto internacional "Carlos Krause" de la ciudad de Iguazú.



Pasajeros embarcando en la plataforma de Iguazú.

Muchas gracias Guillermo por la colaboración!

In Flight Report #2 - Vuelo Diurno

Luego de una breve estadia en Mendoza, emprendemos el regreso a casa.

Arrancamos bien temprano, a las 5.15hs; ya que nuestro vuelo 4M 4253 sale a las 7.00hs. Luego de un rapido viaje por las calles mendocinas, llego a las 6hs. Con mi web check-in ya realizado, solo es cuestion de despachar la valija. Rapidamente, habilitan el preembarque y ahi me dirijo. Esta vez, seleccioné el asiento 8L - queria tener una buena vista del motor #2 - IAE V2500 - Abordamos en forma ordenada y rapida por la unica manga que tiene "El Plumerillo". Al lado nuestro, estaba el LV-BGZ, que tambien habia pernoctado junto con el LV-BHU. A pesar de que nuestro vuelo estaba programado para las 7.05hs, hicimos el "pushback" unos minutos antes de las 7hs y rodamos a pista 36 antes que el LV-BGZ, haciendo que el vuelo de Austral salga demorado. En este momento, la noche desaparecia para dejar lugar a los primeros rayos de luz del dia. Luego de despegar por RWY 36, hicimos un viraje hacia la derecha, buscando el radial 90º, que nos llevara a AEP, y con el sol de frente, proseguimos por casi 90'. El servicio de abordo fue igual que a la idea, con snacks de Havanna, pero pedi cafe solo y Coca-Cola (necesitaba despertarme). Aproximando la zona de BAIRES, se empezó a visualizar nubes, ya que estuvo lloviendo en BUE durante toda la noche - un poco de turbulencia y perfilamos para el VOR de FDO, a iniciar la aproximacion a RWY 13. Adelante nuestro aterrizó el LV-BET, procedecente de COR. Posterior al breve rodaje, estacionamos en posicion 8 (que no tiene manga), y nos dieron una pequeña vuelta en bondi por AEP. Recuperé mi valija unos minutos despues, y antes de las 9hs, ya estaba camino a la oficina - directo al laburo. Hasta la vuelta! - Otro viaje impecable por parte de la tripulacion de LAN. Asi es el encanto de volar.

Fila 8 - mi asiento - el 8L

La cabina, previo al cierre de puertas.

En ascenso hacia nuestra altitud crucero. La Cordillera se puede visualizar al fondo.

Servicio de abordo - Snacks!

En final a la RWY 13 - con el Estadio Monumental visible.

El LV-BET adelante nuestro.

Sigue bajando gente del LV-BHU -

In Flight Report #1 - Vuelo Nocturno (Version 2009)

Este es el primero de una seguidilla de reportes de vuelos que iremos haciendo. En esta ocasion, el vuelo fue el 4M 4252 del 3-10-09, partiendo de AEP rumbo a MDZ. El avion en cuestion fue el LV-BSJ - A diferencia de la trama de "Vuelo Nocturno", de Antoine de Saint-Exupéry. nosotros hemos llegado sanos y salvo a "El Plumerillo" - Para quienes no tuvieron la oportunidad de leer el libro, les dejo una breve reseña: http://es.wikipedia.org/wiki/Vuelo_nocturno

Embarcamos por Puerta 9 - pushback y rodaje a tiempo. El despegue fue por la 13 - viraje de 180º a la izquierda sobre el Rio, luego sobrevolamos la vertical de FDO rumbo a Junin, Laboulaye; y luego un sutil viraje a la izquierda para perfilarnos a la pista 36 de SAME - Arribamos 15' antes de lo previsto - El servicio a bordo fue un poco escueto, pero de calidad - todos snacks provistos por Havanna - y a pesar que era de noche (no habia nada para ver por la ventana), vino perfecto el video de gags para hacer mas corto el vuelo de 90' -

Sala de preembarque de AEP

El LV-BSJ en Puerta 9

En crucero, viendo los videos.

Servicio de Snacks

La cabina luego del servicio de abordo - a relajarse unos minutos

Volando de noche - se ve la luna y las ciudades iluminadas.

Jack The Ripper contra el LV-YXB

Breve registro fotografico de como el LV-YXB se fue de a partes hasta desaparecer por completo..salvo la nariz, que creo que fue utilizada para el simulador de ASG Training. La primera foto es del 2003 - y durante Septiembre de 2005, se realizo su canibalizacion total.

09-10-03 - Junto con LV-YZA

01-12-04

04-09-05

04-09-05

18-09-05 - The end of the day....