martes, 24 de noviembre de 2009

In-Flight Report # 3 - A Bariloche...

En nuestro 3era entrega, nos fuimos a BRC/SAZS con LAN nuevamente (nada de publicidad, cuestion de millas). El vuelo fue el LA4352 - operado por el LV-BHU. Este fue otro viaje relampago de tan solo 48hs en BRC. Al llegar a AEP, el avion aun no habia llegado. Arribo y estacionó en Posicion 8 - donde estaba la tripulacion esperando para subir. Luego de una breve demora, pushback y rodaje a RWY 13. Luego de una breve espera por trafico en final, ocupamos y despegamos. Viraje a la izquierda, sobrevolamos paralelos a la TWR de AEP para buscar el VOR de Moron y de ahi, encarar a los casi 200º rumbo a BRC. Vuelo tranquilo, sin novedades. Al arribo, el LV-VBZ estaba aproximando a BRC - asi que nos toco un pequeño circuito de espera, previo al aterrizaje por RWY 29. La manga fue ocupada por el LV-VBZ - nosotros fuimos a Posicion 6; ya que atras nuestro llego el LV-GOO, que uso la otra manga. Fue un lindo viaje y la mejor manera de comenzar nuestra visita por la Patagonia. Hasta la vuelta!!!


La tripulacion de nuestro vuelo a BRC

LV-BHU en posicion 8 - preparandose para BRC.

La cabina se va llenando.

Rodaje a 13 - pasando enfrente de la "esquinita"

Despegue y vista de Buenos Aires - con la Av. 9 de Julio claramente visible.

Abajo a la derecha, se puede ver un punto blanco - es el LV-VBZ

En final a la RWY 29 - linda combinacion de luces y sombras.

Aterrizamos...

Posicion 6 y a caminar por la rampa. Estaba fresco...
Plataforma completa, con el LV-VBZ, LV-BHU y LV-GOO (de izq. a der.)

domingo, 15 de noviembre de 2009

Chancha Farewell

En una tarde emotiva, se ha retirado de los cielos argentinos, el venerable 737-200 - que operó por 39 años con Aerolineas Argentinas - entre otras compañias aereas. Con la restriccion de emisiones sonoras, y disminucion de aviones disponibles, es muy poco probable que volvamos a ver estos "geriatric jets" volando por nuestros aeropuertos.
Los 2 vuelos del dia fueron a IGR, operado por el LV-ZZI (AR1735) y desde CTC/IRJ - LV-ZEC (AR1442). Fue increible la convocatoria de gente por este evento y durante la pasada, casi se me pinta un lagrimon. Y, es que fueron muchos años de "spotear" la "Chancha" frecuentemente.
Por suerte, seguimos con las "chanchas", pero mas estilisadas, en sus versiones -500 y -700. Gracias Chancha por tantas alegrias y hasta la vuelta!

Vamo`la banda de la chancha!

LV-ZZI (entera) y LV-ZYN (desguasada)

Pasado y Futuro para AR. El LV-ZZI recien arribado de IGR/SARI.
La pasada del LV-ZZI

LV-ZZI a punto de aterrizar por ultima vez como AR1735 - llegando de IGR/SARI.
Pasada del LV-ZEC
La "chusma" se descontrola al ver pasar al LV-ZEC

Luego de la pasada, aceleran a fondo los motores, y lucho para que no se me piante un lagrimon.

Aterrizando por ultima vez (en vuelo regular) en la 13

La tripulacion saludando a la muchedumbre, disfrutando sus 15' de fama.

sábado, 14 de noviembre de 2009

Aprendiendo a volar

El Domingo pasado, fuimos a San Justo, a observar la actividad de la escuela de vuelo Rafael Lupetti. Una mañana movida, con una variedad interesante de modelos de avion y un clima inmejorable. Lo unico que falto, fue un asadito bajo la sombra de los arboles...(quedara para la proxima)....

Solicitando autorizacion para rodaje a cabecera.

Walk-around checklist.

Rodando..

El LV-ZHM - Cessna 150 que le dio las horas de vuelo a CXB.

DAD al mando, volviendo de un vuelo de instruccion.

domingo, 8 de noviembre de 2009

Sabado por la tarde, con condiciones CAVOK

Luego de un largo trasnoche, me levanto y observo las condiciones metereologicas impecables. O mejor dicho, CAVOK (Ceiling And Visibility OK) - entonces, que mejor idea que aprovechar las ultimas 2 horas de luz en Aeroparque, y actualizar el archivo fotografico/blog.

LV-BYW casi listo para salir a MVD/SUMU.

LV-BRY ocupando la 13.

LV-BTM esperando para estacionar. Falta el "trapito".
LV-ZPY - La FO era una chica.

LV-CAP - incorporado el 1-10-09, ocupa en la 13.

Una escena cotidiana en los aeropuertos argentinos. AU/AR y LA programan vuelos en el mismo horario, pero siempre sale el A320 antes que el MD.