Baires Aviation Photography

Boeing Vs Airbus

2010-07-22T23:51:00.002-03:00

Siempre salta la clasica pregunta de siempre: "Cual es mejor? Boeing o Airbus?" - Muchos dicen que el A320 es mas avion, mas comodo por ser escasos centimetros mas ancho, etc.. Y que el Boeing 737 es un diseño viejo y por consecuencia, limitado.

Para dar nuestro veredicto, hemos realizado un par de viajes en cada avion en menos de 48 horas para probarlos y compararlos al instante.

Practicamente, ambos aviones son similares en terminos de perfomance y comodidad. Pero hay un detalle sobre el cual el Boeing es el claro vencedor: El tamaño y forma de la ventanilla del pasajero. La del Airbus es ovalada y pequeña; mientras que la del 737 es cuadrada y mas grande.

Por lo tanto, el vencedor es: Boeing 737 -

Foto de la ventana del 737

Pitch generoso entre asientos en el 737

Ventana Ovalada del A320 - muy pequeña

Poca distancia entre asientos - practicamente minima.

AEP 04-04-10 - The last in line

2010-04-05T00:47:00.003-03:00

Breve visita a AEP en la tarde del Domingo 4 de Abril. Tarde fresca, ventosa y con un poco de sol. El aeropuerto esta sobrellevando bastante bien los nuevos vuelos regionales, y creo que por ser el fin del feriado por Semana Santa, hubo mas trafico que lo habitual; generando las clasicas "colas" para el despegue (como en las viejas epocas de fines de los 90') - aqui van alguna de las fotos de hoy. El resto, lo pueden ver en Facebook. Hazte fan!

T-01 en final a la 13

La cola en AEP -

LV-CBG en pushback

See ya, Skipper!

Rotacion desde la 13

BAP en Facebook

2010-04-01T14:07:00.002-03:00

A partir de hoy, pueden seguirnos a traves de Facebook - ahi podran ver nuestro "backstage", entre otras cosas. Hazte fan YA!!!

100 años Aviacion Argentina en AEP

2010-03-08T22:43:00.004-03:00

Finalmente, luego de varias postergaciones, se llevo a cabo el evento para celebrar los primeros 100 años de la aviacion en Argentina.

Lo mas destacable fue poder acceder a plataforma militar, lo que permitio fotos de un angulo poco habitual. Por parte del show, hubo muchos autos clasicos (?), el A-4 C-240, el AT-63 E-821, una replica del Bleriot y una pareja bailando tango. Lastima por el mal clima, pero aun asi, se pudo conseguir unas fotos mas que interesantes. Espero que las disfruten.

LV-BXA despega por la 13

LV-BNS en ascenso.

El Pampa E-821 pasa enfrente del publico.

Replica del Bleriot -

El LV-VBZ pasa por la MAIN y el publico saluda.

El LV-BOR rompiendo la ley de gravedad.

Primera Spoteada del 2010 - AEP 24-1

2010-01-24T23:08:00.002-03:00

Hacia ya varios dias que comenzó el 2010, y aun no habia sacado foto alguna. Este domingo, a pesar de los 30 y pico de grados, me dispuse a ir a AEP y actualizar un poco el archivo fotografico. Espere que estuvieran usando la 31, pero no, estuvo siempre la 13 en uso. Aun asi, consegui alguna que otra linda foto y sobre todo, de las cosas nuevas: El MD-87 de Andes y los CRJ de Pluna con el sticker de "Assist Card". Falto un poco mas de 73G y A320 - pero la cantidad de vuelos que PU programo desde AEP, compensan cualquier cosa.

CX-CRA con sticker de "Assist Card"

LV-BMO - Hombre y Maquina esperan su proximo vuelo

LV-BZR - El nuevo MD-87 de Andes -

Sobrevolando el Rio de la Plata

Despegue poderoso del LV-CAP - rumbo a MDZ/SAME

Felicidades!

2010-01-01T15:15:00.003-03:00

Se nos acaba de terminar el 2009 - un año de altibajos - pero ya arrancamos el 2010.

Esperemos que este nuevo año sea un gran año para todos, donde se cumplan nuestros deseos y podamos seguir juntos, con salud y prosperidad. Este es el deseo del Baires Team hacia todos nuestros seguidores... Exitos y hasta la vuelta!

In-Flight Report # 3 - A Bariloche...

2009-11-24T19:37:00.004-03:00

En nuestro 3era entrega, nos fuimos a BRC/SAZS con LAN nuevamente (nada de publicidad, cuestion de millas). El vuelo fue el LA4352 - operado por el LV-BHU. Este fue otro viaje relampago de tan solo 48hs en BRC. Al llegar a AEP, el avion aun no habia llegado. Arribo y estacionó en Posicion 8 - donde estaba la tripulacion esperando para subir. Luego de una breve demora, pushback y rodaje a RWY 13. Luego de una breve espera por trafico en final, ocupamos y despegamos. Viraje a la izquierda, sobrevolamos paralelos a la TWR de AEP para buscar el VOR de Moron y de ahi, encarar a los casi 200º rumbo a BRC. Vuelo tranquilo, sin novedades. Al arribo, el LV-VBZ estaba aproximando a BRC - asi que nos toco un pequeño circuito de espera, previo al aterrizaje por RWY 29. La manga fue ocupada por el LV-VBZ - nosotros fuimos a Posicion 6; ya que atras nuestro llego el LV-GOO, que uso la otra manga. Fue un lindo viaje y la mejor manera de comenzar nuestra visita por la Patagonia. Hasta la vuelta!!!

La tripulacion de nuestro vuelo a BRC

LV-BHU en posicion 8 - preparandose para BRC.

La cabina se va llenando.

Rodaje a 13 - pasando enfrente de la "esquinita"

Despegue y vista de Buenos Aires - con la Av. 9 de Julio claramente visible.

Abajo a la derecha, se puede ver un punto blanco - es el LV-VBZ

En final a la RWY 29 - linda combinacion de luces y sombras.

Aterrizamos...

Posicion 6 y a caminar por la rampa. Estaba fresco...

Plataforma completa, con el LV-VBZ, LV-BHU y LV-GOO (de izq. a der.)

Chancha Farewell

2009-11-15T22:32:00.005-03:00

En una tarde emotiva, se ha retirado de los cielos argentinos, el venerable 737-200 - que operó por 39 años con Aerolineas Argentinas - entre otras compañias aereas. Con la restriccion de emisiones sonoras, y disminucion de aviones disponibles, es muy poco probable que volvamos a ver estos "geriatric jets" volando por nuestros aeropuertos.
Los 2 vuelos del dia fueron a IGR, operado por el LV-ZZI (AR1735) y desde CTC/IRJ - LV-ZEC (AR1442). Fue increible la convocatoria de gente por este evento y durante la pasada, casi se me pinta un lagrimon. Y, es que fueron muchos años de "spotear" la "Chancha" frecuentemente.
Por suerte, seguimos con las "chanchas", pero mas estilisadas, en sus versiones -500 y -700. Gracias Chancha por tantas alegrias y hasta la vuelta!

Vamo`la banda de la chancha!

LV-ZZI (entera) y LV-ZYN (desguasada)

Pasado y Futuro para AR. El LV-ZZI recien arribado de IGR/SARI.

La pasada del LV-ZZI

LV-ZZI a punto de aterrizar por ultima vez como AR1735 - llegando de IGR/SARI.

Pasada del LV-ZEC

La "chusma" se descontrola al ver pasar al LV-ZEC

Luego de la pasada, aceleran a fondo los motores, y lucho para que no se me piante un lagrimon.

Aterrizando por ultima vez (en vuelo regular) en la 13

La tripulacion saludando a la muchedumbre, disfrutando sus 15' de fama.

Aprendiendo a volar

2009-11-14T21:10:00.003-03:00

El Domingo pasado, fuimos a San Justo, a observar la actividad de la escuela de vuelo Rafael Lupetti. Una mañana movida, con una variedad interesante de modelos de avion y un clima inmejorable. Lo unico que falto, fue un asadito bajo la sombra de los arboles...(quedara para la proxima)....

Solicitando autorizacion para rodaje a cabecera.

Walk-around checklist.

Rodando..

El LV-ZHM - Cessna 150 que le dio las horas de vuelo a CXB.

DAD al mando, volviendo de un vuelo de instruccion.

Sabado por la tarde, con condiciones CAVOK

2009-11-08T01:26:00.004-03:00

Luego de un largo trasnoche, me levanto y observo las condiciones metereologicas impecables. O mejor dicho, CAVOK (Ceiling And Visibility OK) - entonces, que mejor idea que aprovechar las ultimas 2 horas de luz en Aeroparque, y actualizar el archivo fotografico/blog.

LV-BYW casi listo para salir a MVD/SUMU.

LV-BRY ocupando la 13.

LV-BTM esperando para estacionar. Falta el "trapito".

LV-ZPY - La FO era una chica.

LV-CAP - incorporado el 1-10-09, ocupa en la 13.

Una escena cotidiana en los aeropuertos argentinos. AU/AR y LA programan vuelos en el mismo horario, pero siempre sale el A320 antes que el MD.

2009-10-19T22:50:00.009-03:00

El Anticuario (Parte 2 - en colores) ....Colaboración!

Continuando con "el Anticuario en colores", agradecemos la colaboración del amigo Guillermo Flores que nos envió estas dos fotos del famoso B757-2Q8 de Lapa bautizado "Anillaco", matriculado LV-WTS. Disfruten de las fotos!

El WTS en la plataforma del aeropuerto internacional "Carlos Krause" de la ciudad de Iguazú.

Pasajeros embarcando en la plataforma de Iguazú.

Muchas gracias Guillermo por la colaboración!

In Flight Report #2 - Vuelo Diurno

2009-10-10T23:55:00.003-03:00

Luego de una breve estadia en Mendoza, emprendemos el regreso a casa.

Arrancamos bien temprano, a las 5.15hs; ya que nuestro vuelo 4M 4253 sale a las 7.00hs. Luego de un rapido viaje por las calles mendocinas, llego a las 6hs. Con mi web check-in ya realizado, solo es cuestion de despachar la valija. Rapidamente, habilitan el preembarque y ahi me dirijo. Esta vez, seleccioné el asiento 8L - queria tener una buena vista del motor #2 - IAE V2500 - Abordamos en forma ordenada y rapida por la unica manga que tiene "El Plumerillo". Al lado nuestro, estaba el LV-BGZ, que tambien habia pernoctado junto con el LV-BHU. A pesar de que nuestro vuelo estaba programado para las 7.05hs, hicimos el "pushback" unos minutos antes de las 7hs y rodamos a pista 36 antes que el LV-BGZ, haciendo que el vuelo de Austral salga demorado. En este momento, la noche desaparecia para dejar lugar a los primeros rayos de luz del dia. Luego de despegar por RWY 36, hicimos un viraje hacia la derecha, buscando el radial 90º, que nos llevara a AEP, y con el sol de frente, proseguimos por casi 90'. El servicio de abordo fue igual que a la idea, con snacks de Havanna, pero pedi cafe solo y Coca-Cola (necesitaba despertarme). Aproximando la zona de BAIRES, se empezó a visualizar nubes, ya que estuvo lloviendo en BUE durante toda la noche - un poco de turbulencia y perfilamos para el VOR de FDO, a iniciar la aproximacion a RWY 13. Adelante nuestro aterrizó el LV-BET, procedecente de COR. Posterior al breve rodaje, estacionamos en posicion 8 (que no tiene manga), y nos dieron una pequeña vuelta en bondi por AEP. Recuperé mi valija unos minutos despues, y antes de las 9hs, ya estaba camino a la oficina - directo al laburo. Hasta la vuelta! - Otro viaje impecable por parte de la tripulacion de LAN. Asi es el encanto de volar.

Fila 8 - mi asiento - el 8L

La cabina, previo al cierre de puertas.

En ascenso hacia nuestra altitud crucero. La Cordillera se puede visualizar al fondo.

Servicio de abordo - Snacks!

En final a la RWY 13 - con el Estadio Monumental visible.

El LV-BET adelante nuestro.

Sigue bajando gente del LV-BHU -

In Flight Report #1 - Vuelo Nocturno (Version 2009)

2009-10-06T22:39:00.005-03:00

Este es el primero de una seguidilla de reportes de vuelos que iremos haciendo. En esta ocasion, el vuelo fue el 4M 4252 del 3-10-09, partiendo de AEP rumbo a MDZ. El avion en cuestion fue el LV-BSJ - A diferencia de la trama de "Vuelo Nocturno", de Antoine de Saint-Exupéry. nosotros hemos llegado sanos y salvo a "El Plumerillo" - Para quienes no tuvieron la oportunidad de leer el libro, les dejo una breve reseña: http://es.wikipedia.org/wiki/Vuelo_nocturno

Embarcamos por Puerta 9 - pushback y rodaje a tiempo. El despegue fue por la 13 - viraje de 180º a la izquierda sobre el Rio, luego sobrevolamos la vertical de FDO rumbo a Junin, Laboulaye; y luego un sutil viraje a la izquierda para perfilarnos a la pista 36 de SAME - Arribamos 15' antes de lo previsto - El servicio a bordo fue un poco escueto, pero de calidad - todos snacks provistos por Havanna - y a pesar que era de noche (no habia nada para ver por la ventana), vino perfecto el video de gags para hacer mas corto el vuelo de 90' -

Sala de preembarque de AEP

El LV-BSJ en Puerta 9

En crucero, viendo los videos.

Servicio de Snacks

La cabina luego del servicio de abordo - a relajarse unos minutos

Volando de noche - se ve la luna y las ciudades iluminadas.

Jack The Ripper contra el LV-YXB

2009-09-26T00:15:00.004-03:00

Breve registro fotografico de como el LV-YXB se fue de a partes hasta desaparecer por completo..salvo la nariz, que creo que fue utilizada para el simulador de ASG Training. La primera foto es del 2003 - y durante Septiembre de 2005, se realizo su canibalizacion total.

09-10-03 - Junto con LV-YZA

01-12-04

04-09-05

04-09-05

18-09-05 - The end of the day....

El Anticuario (Parte 2 - en colores)

2009-09-20T21:56:00.008-03:00

Hoy fue una hermosa tarde para desenpolvar las fotos escaneadas, perdidas en el disco rigido..esas fotos, que con un vago intento de ilusion, pensamos que serian aceptadas en Airliners - pero no. Asi que, aun asi, queremos compartirlas con Uds. y permitirles que puedan ver lo que fue AEP hace menos de 10 años - todo producto de la desregulacion del mercado aerocomercial argentino. Esto vio nacer (y desaparecer) a empresas como LAPA (si bien empezó a operar en 1979, su mayor crecimiento tuvo lugar en los años 90s), Southern Winds, DINAR, entre otras..Estas fotos fueron tomadas entre el 2000 y 2002 - Enjoy y que no se piante un lagrimon...
LV-ZON "Regulus" a 90 de 13 - en el ultimo domingo de operaciones para la flota de LAPA. Junio de 2002.

LV-ZSS a 90 de 13.

LV-ZYG luciendo bincha y "50 Años" -

LV-ZHX con la escarapela "Ser argentinos nos acerca" - 9-7-2001.

LV-WHL a 90 de 13 - Abril 2000.

LV-WTY en final corta a la 31. Julio 2000.

LV-ZOD esperando a 90 de 13.

LV-YOA esperando a 90 de 13 - Diciembre 2001

LV-YLA a 90 de 13. "Neuquen"

LV-WMH en final corta a la 31 - Julio 2000.

LV-WGN a 90 de 13 - luciendo la bincha de AU.

LV-WGM el 25-12-02 - con los hangares de AU de fondo.

LV-OOZ en Puerta 12 -

LV-ZXG - el ultimo 73G que incorporó MJ.

LV-VGF luciendo los colores de la mala afortunada "ARG". El dibujo en la cola, se supone que representa la "Argentina"; al igual que parte roja de la "G".

Virtual Baires...II

2009-08-31T15:25:00.006-03:00

Continuando con las escenas tomadas durante los vuelos en Flight Simulator, en esta oportunidad adjuntamos fotos tomadas durante determinados vuelos en formación efectuados entre amigos en red.

Casi todas las imagenes pertenecen a uno de los aviones más hermosos producidos hasta la actualidad, el MD-80, el cual ha sido magnificamente diseñado para FS por la empresa "Flight One", siendo en este caso un MD-81.

Un McDonnell Douglas MD-81 de Continental Airlines y otro de Spirit Airlines en final aproach hacia el aeropuerto Internacional de Montevideo (MVD) en Uruguay. Presencia americana en tierras charruas!

Mientras el Continental busca su lugar para estacionamiento sobre plataforma, el Spirit efectua un razante sobre la misma en el aeropuerto Internacional de Montevideo (MVD) en Uruguay.

Go-around del Spirit sobre la pista principal del aeropuerto Internacional de Montevideo (MVD) en Uruguay, mientras el Continental finaliza su carrera de aterrizaje.

Mientras un B-200 espera su autorización para el despegue por la RWY007 del aeropuerto de Rio Grande (RGA) en Tierra del Fuego, Argentina, un Mooney efectua un razante por la vertical

Espectacular final en formación de dos MD-81 al aeropuerto de Innsbruk (INN) en Austria.

Dos MD-81 de SAS sobrevolando Austria.

Dos MD-81 de Spanair sobrevolando cielos españoles!

AEP (otra vez) pero en Dia Patrio

2009-08-18T22:41:00.004-03:00

Seguimos yendo a AEP (queda cerca y es mas comodo para sacar fotos) pero mas que nada porque ahora tenemos 73G nuevamente, y es un placer verlos volar..son majestuosos, tienen mas gracia que los A320 - y lucen impecables. La yapa, el T-01 y T-02 - sumado al PA-43 - y el nuevo "Aerobosta" de Aerochaco..aqui van las fotos....fasten your seatbelts & enjoy!

AEP 2 de Agosto, con pañuelo y vick de por medio.

2009-08-02T21:49:00.008-03:00

Aun luchando contra una tos y resfrio recargado, me pegue una vuelta, ya que sabia que habia unos 73G dando vueltas, el LV-BZH de Aerochaco - que dice "Aerolinea oficial de Boca Juniors - con lo cual, es el nuevo "Aerobosta" - y ya que llego Agosto, se nos termina el invierno, y con el las puesta de sol en vertical a la pista de AEP...asi que, a apurarse que aproximan climas mas calidos....aqui van las fotos:

El 4to 73G de AR - LV-CAD y custodidado en la plataforma militar-habra una presentacion por cada avion que llegue?? Estaba medio escondido, pero aun asi, algo logre sacar...

Algunos despegues...con atardeceres incluidos..se viene la competencia de quien la tiene mas larga......la lente, por supuesto, no sean mal pensados..

Y una chancha haciendo "willie" - un fenomeno!

Hasta la vuelta!!!

El anticuario (Parte 1)

2009-07-25T21:53:00.017-03:00

Este aspecto presentaba nuestro Aeroparque Jorge Newbery en la decada del '60. En ese tiempo ya denotaba el interesante movimiento que siempre tuvo. Mientras un Curtiss C-46 aterriza por la pista principal, un Piper Azteca comienza su rodaje para un nuevo vuelo. (Foto Alfredo Alessandro - abuelo de mi esposa - )

A pedido de nuestros prestigiosos lectores del ambiente aerocomercial (Jorge y Vito), doy el puntapie inicial a esta sección que denominamos "El Anticuario". En la misma encontraremos las fotos de nuestros "maestros spotters" (mi papá, mi abuelo, entre otros), las que tienen un altisimo contenido histórico. En esta primer tirada nos daremos una vuelta por Aeroparque y Ezeiza, los aeropuertos mas importantes de nuestro país. Recomiendo disfrutar de esta sección escuchando The Beatles!

En plena carrera de despegue, vemos este avion tan elegante como lo fue el Sud Aviation Carabelle. Circa 1970 (Foto Alfredo Alessandro - abuelo de mi esposa - )
Detalle de la antigua entrada a las oficinas operativas de Aerolineas Argentinas en Ezeiza. Circa 1967 (Foto Roberto Drigani)

El reluciente por entonces Boeing B707-387 Intercontinental de Aerolineas Argentinas matricula LV-ISA, bautizado "Antartida Argentina", tomada desde la vieja terraza de Ezeiza. Circa 1967 (Foto Roberto Drigani)

Un Cessna 172 se pasea por una solitaria plataforma de Ministro Pistarini. Tomada desde la antigua terraza de Ezeiza. Circa 1967 (Foto Roberto Drigani)

Detalle de la antigua entrada a las oficinas operativas de lo que originalmente fue "Lineas Aereas Nacionales de Chile", o mejor dicho, "LAN CHILE" en Ezeiza. Circa 1967. Dedicada a Jorge! (Foto Roberto Drigani)

Elegante como pocos, un Douglas DC-3 de la Fuerza Aérea Argentina en Ezeiza. Circa 1967 (Foto Roberto Drigani)
Otro Boeing 707, pero en este caso de nuestros hermanos brasileros de la VARIG.Tomada desde la antigua terraza de Ezeiza. Circa 1967. Dedicada a Vito! (Foto Roberto Drigani)

Ezeiza, Miami y Caracas!

2009-07-25T00:15:00.032-03:00

Mientras el LV-BBW (737-500) de AR empieza su rodaje hacia la RWY 11 de EZE el LV-BDE (MD-83) de AU despega por la misma pista rumbo a la ciudad de Mendoza

Baires estuvo en "gringolandia", y como no podia ser de otra manera, trató de retratar lo aeronauticamente importante desde la vision de nuestro lente. Previamente, tuvimos un buen tiempo en Ezeiza lo que nos permitió visualizar el movimiento matutino de nuestro aeropuerto internacional mós importante. De yapa al retorno, hicimos una escala de unos minutos en tierra venezolana, los que bastaron para poder ilustrar el interesante movimiento que muestra el Aeropuerto Internacional Simon Bolivar.

Fasten seat belts and enjoy your flight!

El movimiento de EZE lo podemos ver en esta imagen, del Jumbo de British arribando por RWY 11, mientras se acerca a la gate un 737-800 de Gol

El "Julio Romero de Torres" finalizando el push back para su regreso a Madrid. Verdaderamente como dice Airbus: "Longer, Larger, Farther, Faster, Higher, Quieter, Smoother"

The "The Magic Red Carpet" directo a la posicion 12 de EZE

El imponente 757-200 de American Airlines con winglets despega de Miami rumbo a Boston.

El A320 de Mexicana, aun vistiendo el efimero viejo esquema de pintura de la empresa despega rumbo al AICM desde Miami

Imponente salida de otro 767 F de LAN en este caso perteneciente a LAN Ecuardor....resulta impresionante ver la cantidad de movimiento de 767 de LAN en Miami

El hermoso E-170 de United Express camina lentamente hacia su actividad del día....lo veremos algun día por aqui?....esperemos pronto!

Hermoso esquema para este DC9-32 de Aserca aterrizando en Caracas

"Plane line" en Caracas bajo un sofocante calor. Muchos aviones estacionados en politica de preservación, con abundancia de MD-80 y 737-200
Rumbo al parking para este 737-700 de Copa, uno de los operadores mas numerosos de CCS

9-7 en AEP - y Viva la Patria!!!!

2009-07-11T23:47:00.009-03:00

Con una escarapela en la camara, y luego de un locro sustancioso, nos fuimos para AEP a realizar algunas tomas....aparecieron en escena: LV-BYY / LV-BZA y la comitiva que venia de TUC: T-02, T-10 y T-26 - aqui van algunas fotos de este dia patrio.....el chocolate con churros fue para el "Tercer tiempo"...

LV-BYY "tirando el ancla" en RWY 31.

T-10 liberando por taxiway 4

LV-BZA despega rumbo a CRD

T-02 rumbo a TUC, a buscar mas pasajeros.

Virtual Baires....

2009-06-27T22:36:00.013-03:00

Hay ocasiones en la que no podemos ir a spottear, pero aun asi, siempre tenemos a mano al FS-X para seguir tirando fotos y darnos el lujo de hacer algunos "air-to-air" que serian imposible sino.

Aqui va una "pequeña" muestra de imagenes de nuestros cielos virtuales. "As real as it gets".....

AA997 ascendiendo a la altitud crucero, recien despegado de DFW, rumbo a EZE.

Aerolineas 1133 en final corta a la 11, llegando desde MAD.

"Spirit of Australia" recien despegado de SYD, sobrevuela Sydney y la Opera de Sydney.

Alaska 114 yendo desde ANC hacia SEA, mientras el sol asoma cerca del Polo Norte.

JetBlue 279 aproximando SAN, concluyendo el vuelo desde SEA.

B6 271 despegando de LAS, con los casinos de fondo, para un corto vuelo hacia BUR.

EC-IOB en la Terminal 4S de Barajas, recien arribado de EZE.

Esperando a 90 de 31, operando el vuelo de la tarde a SLA, la linda.

Shamu saliendo de SAN, rumbo a LAS, mientras se pone el sol en SoCal.

MD-11F de LH saliendo de la 17 de EZE.

Ricos (no creo) pero si Famosos....

2009-06-19T00:26:00.005-03:00

Baires, ademas de su presencia online en Airliners.net / Planepictures.net / JetPhotos.net; tambien deja su marca en los medios graficos....como en Airways, Airliner World, AirWorld, LV Lima Victor y otras....

He aqui algunos ejemplos...

Revista de abordo de Aerovip - Año 2004

Revista Aeronews - Año 2004 (publicacion interna AR)

Portada Airline Review - Septiembre 2003

AEP 14-06-09

2009-06-15T00:57:00.007-03:00

Hola! - Luego de casi 3 meses, estuvimos de vuelta por AEP....para tener la grata sorpresa de encontrarnos al LV-BYY

Y despues de eso, el LV-BFO con el esquema revisado de la OneWorld...una tarde, en la que nos reconciliamos con el spotting en AEP...

2x1 - EZE y AEP el mismo dia - por menos de $5

2009-04-04T16:16:00.009-03:00

Se puede ir a 2 aeropuertos tan distantes en el mismo dia por menos de $5 ?? Si, es posible - requiere un pequeño gran esfuerzo -

Levantarse a las 7 am - tomarse el 8 (ex-86) y luego de 1:30hs llegar y esperar otra hora mas para que salga el "Ed Force One" con Iron Maiden a bordo, rumbo a REC bajo vuelo 666.

Luego, entre varios 737 de Gol, Varig (la nueva - VRG) y Aerolineas, aparecio el "Queen of the Skies" mas el A330 de TAM - era ya momento de volver a casa - de vuelta en el 8 - 1:30hs mas -

Una vez en casa, almuerzo solitario (la flia se fue de vacaciones) - y luego de un descanso, en bicicleta a AEP con la camara a cuestas - Llegue 17:40hs - quedaba menos de 1 hora de luz solar y yo esperaba que usaran la 31 - ya que en EZE estaban usando la 35 - viento del norte, pero al final resulto la 13 - menos mal, porque logre estas tomas de despegues:

Malargüe (LGS / SAMM)

2008-08-03T02:16:00.004-03:00

El Beechcraft King Air E90 LV-AYG de Aerorutas recien arribado por RWY 32 a Malargüe desde Buenos Aires

Continuando con las fotos de distintos aeropuertos del mundo (recordemos el primero fue La Coruña), esta vez llegamos al sur de la provincia argentina del Sol y el buen vino, Mendoza!. Allí nos encontramos con una pintoresca ciudad como Malargüe, en donde se encuentra emplazado el aerodromo más alto de la Argentina con una altitud de 1428 mts (4685 ft) de elevación sobre el nivel del mar. Hablamos del "Aeropuerto Comodoro Ricardo Salomon".

El mismo cuenta con dos pistas a saber:

27 / 09 (1450 x 20 mts.Asfalto.) - Actualmente fuera de servicio y cancelada para operaciones.

14 / 32 (2650 x 30 mts Asfalto)

Este aerodromo cuenta con muy poco movimiento, aunque este se ve incrementado durante la temporada invernal en donde el tráfico aumenta dado la importancia turística que la ciudad tiene.

El lugar más accesible para la actividad spotter es detras de la cabecera de la RWY 14 donde se tiene una buena visual de la cabecera en questión y la plataforma comercial.

Pasando a las fotos, son pocas las que pudimos obtener, aunque interesantes:

Vista general de la terminal de pasajeros de Malargüe, donde podemos apreciar la puerta "C".

Vista de la Torre de Control .La ubicación del aeródromo es 352943S 0693423W 1 Km. S MALARGÜE.

Pareciera que la luna fuera la única partícipe del cuidado de esta hermosa aeronave. El LV-AYG descansa pacientemente antes de su regreso a Buenos Aires.

Asimismo pudimos visitar el hangar del Aeroclub Malargüe, en donde se encontraban hangaradas dos aeronaves, una de ellas este Chincul/Piper PA-38 Tomahawk II, matriculado LV-AOI.

Y un Piper Azteca (trompa larga) matriculado LV-LEU.

Comiendo a 35000 ft de Altura (Parte II)

2008-07-29T11:15:00.011-03:00

En esta ocación, bajamos la altitud de crucero y publicamos la segunda parte de nuestra nota original "Comiendo a 41000ft de altura", ya que nos dedicaremos en exclusiva a presentar el servicio de abordo correspondiente a clase Bussines ofrecido por Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas en sus vuelos de cabotaje por la Argentina. El cambio de nivel se debe a que la altura crucero del MD80 y el B737-500 ronda los 35000 pies de altitud.

Servicio brindado en la ruta Aeroparque (AEP) Mendoza (MDZ) consistente en Desayuno a bordo de un MD-83 de AU.

En este caso el servicio del vuelo Río Grande (RGA) - Aeroparque (AEP) que se trata de un cena por estar cubierto en tramo nocturno, a bordo de un Boeing B737-500 de AR.

Almuerzo ofrecido en el servicio del vuelo Ezeiza (EZE) - El Calafate (FTE) a bordo del Boeing B737-500 de AR cuando se realizan en horarios diurnos.

Comiendo a 41000ft de Altura

2008-04-10T17:21:00.004-03:00

Es interesante la variedad de comidas que uno puede encontrar cuando vuela, tanto sea low cost, como Gol; o en cias aereas "full service" como AF o IB. Aca va una muestra de lo que uno puede deglutar en vuelo....Para mas info, visitar http://www.airlinemeals.net/

Vuelo en Business Class desde EZE a SCL con AF.

Volando "low cost" con Gol desde SCL a BUE.

Y en un vuelo un poco mas largo, desde EZE a MAD con IB, podemos cenar esto: pasta, con un postre modesto. Convengamos que uno paga para que lo lleven del punto A al B de la mejor forma...si uno quiere comer bien, vaya a un buen restaurant.

Spotting AEP 06-04-08

2008-04-09T14:04:00.010-03:00

En el dia de la fecha, vimos varias de las nuevas incorporaciones en las flotas de AR, AU y LAN Argentina. Por supuesto, todos aviones de segunda mano, pero mejor que nada.

Asimismo, pudimos ver al LV-BFO, luciendo el nuevo esquema de la "OneWorld", el primero en la flota de LAN.

Aca vemos al LV-BOI - Sexto A320 de LAN Argentina.

Este es uno de los MD exAeromexico que incorporo AU, y se matriculó LV-BOA.

Y aca hay un par de los 737-500 ex-Hapag Lloyd, incorporados recientemente por AR.

La Coruña (LGC/LECO)

2008-03-31T04:24:00.002-03:00

McDonnell Douglas MD-87 EC-IYX "Ciudad de Caceres" de Iberia en primer segmento de ascenso despegando de RWY22 cumplimentando su vuelo diario IB0513 con destino Madrid (MAD -Barajas).

Año 2006, nuevamente viajamos hasta Alvedro, el modesto, pero no por eso importante aeropuerto de la ciudad de La Coruña en el Noroeste de la peninsula Ibérica. Comenzaremos paulatinamente con los reportes fotográficos de todos y cada uno de los aeródromos visitados por Baires.

Una tarde fue suficiente para retratar el movimiento que frecuentemente se vszulizaba en Alvedro haya por el lejano año 2006. Mayoría de vuelos de Iberia, Spanair, Aviación privada, fuerzas de seguridad y quien habita permanentemente allí, el Embraer EMB135 de Audeli.

Resulta destacable, que la inmejorable posición encontrada para tomar fotos en La Coruña fue ayuda del amigo Fabio Acuña de España. Vaya el agradecimiento por todo, y otro agradecimiento muy grande a mi esposa y mis primas por la espera y su eterna paciencia.

Pasamos a detallar parte del testimonio fotográfico:

Vista lateral de la RWY 22 - 04 de LGC / LECO, se pueden ver el MD-87 EC-EYX y el EMB de Audeli.

Cirrus N976CD listo para despegar sobre RWY 04

MBB de la Guardia Civil Española en pleno ascenso para patrullaje

Casa C-212 EC-INX "Doñana" de M.A.P.A. (Secretaría General de Pesca Española)

McDonnell Douglas MD-88 EC-FIH "Albaicin" de Iberia aterrizando sobre RWY04, entregado originalmente a Aviaco, actualmente estacionado en Barcelona (BCN - El Prat) dado de baja por la compañía por consideración de arreglo antieconómico, posterior a un accidente con un vehículo de tierra.

El MD-87 EC-FEY "Ciudad de Jaen" de Iberia en final para RWY04 bajo un hermoso sol de verano en Galicia.

McDonnell Douglas MD-88 EC-FIH "Albaicin" con todo el aeropuerto de fondo (Terminal + ATC Tower)

DAD - Baires Aviation Photography

Presentacion y Primer Vuelo oficial del CX-CRA - Primer CRJ-900 NexGen de PLUNA

2008-03-26T12:23:00.011-03:00

24 de Marzo de 2008 - MVD/SUMU

Ese dia sera un dia muy especial en la historia de PLUNA; ya que fue la presentacion oficial del primer CRJ-900, siendo este el primer avion nuevo de fabrica en ser incorporado a flota en 27 años, ya que los ultimos en llegar en estas condiciones, fueron los B737-200 de la serie CX-BON, CX-BOO y CX-BOP.

El CRJ-900 NexGen (Sn: 15165) arribó a MVD/SUMU el 14-03-08, y 10 dias despues, fue presentado a las autoridades de gobierno, cuerpo diplomático, prensa, operadores turísticos y a los empleados de la empresa. El evento tuvo lugar en el hangar del Aeropuerto Internacional de Carrasco e incluyó la ceremonia de bautismo de la aeronave, mediante el clasico "water cannon salute" (ver foto de arriba), en la que participó el Presidente de la República, Dr. Tabaré Vazquez.
El primer avión de PLUNA provino de De Havilland, que hoy es parte de la canadiense Bombardier, y que aquel avión se llamaba “el churrinche”, mientras que los nuevos aviones provienen también de Bombardier y se identifican con los pájaros urugayos. El plan es consolidar a Montevideo como hub regional y de PLUNA como la aerolínea más apreciada y próspera de América Latina. El nuevo avión llegó a Montevideo el pasado 14 de marzo cumpliendo con el cronograma de entregas previsto. Cuando en enero de 2009 PLUNA reciba el séptimo avión adquirido a la firma canadiense Bombardier, habrá de contar con la flota más moderna de todas las aerolíneas de América del Sur.

Ya se están tramitando los certificados de aeronavegabilidad correspondientes ante la DINACIA y se espera que en los próximos días el nuevo avión comience a operar en el puente aéreo y en las rutas a Córdoba y Río de Janeiro. Este 26 de marzo, Bombardier estará entregando en Canadá el segundo de los siete aviones comprados por PLUNA.

Por ultimo, luego de la ceremonia de presentacion, se realizo el primer vuelo oficial con pasajeros, que incluida invitados VIP, prensa y empleados de la compania. El mismo despego de la pista 19 de MVD, y se dirigió hacia Punta del Este, volando la linea de costa a una altura de 5000ft. Luego de llegar a la peninsula, se realizo un viraje de 360º y el avion retorno a MVD, para aterrizar nuevamente en la pista 19, luego de 37 minutos de vuelo.

En esta imagen, se puede apreciar el inponente "winglet" del CRJ-900, y la peninsula de Punta del Este; durante el regreso a MVD/SUMU. El interior cuenta con asientos revestidos en cuero y apoya cabezas de distintos colores, cada uno de ellos mostrando una especie de ave distinta, siguiendo la tematica de colores a emplear en las diferentes "tail" de los aviones.

Aprovecho la ocasion para agradecer a todo el staff operativo y de prensa de PLUNA, que hicieron posible que BAP fuera participe de este evento tan especial.

Jornada Spotter - AEP 14-03-08

2008-03-15T00:53:00.009-02:00

En el dia de la fecha, estuvimos pasando una linda tarde en AEP, "spotteando" los mismos aviones de siempre. Todo igual....A320 + 737 + SF340 + J32 + MD...algun que otro Lear y Citation....mas un par de "helos"...Aqui van algunas de las fotos...

Asimismo, hoy vino a nuestro mundo Astor....esta foto se la dedicamos a los flamantes padres....Muchas felicidades!

Bienvenidos!!!

2008-03-13T10:54:00.000-02:00

Hola a todos!

Finalmente, BAIRES Aviation Photography tiene su espacio propio en la web.....

Aqui, encontraran fotos que no salen publicadas en Airliners.net....acnedotas de nuestras sesiones de spotting...relatos de viajes...entre otros....

Mantenganse conectados, que iremos actualizando la pagina periodicamente.

Saludos ....y hasta la vuelta!!!

BAIRES Aviation Photography Team.